Хендай Дженесис. Первый корейский хэтчбек класса «премиум»

Хендай Дженесис. Первый корейский хэтчбек класса «премиум»

Хендай представляя собственный первый хэтчбек класса «премиум» Дженесис, принял решение разбить многовековую гегемонию германских и японских производителей автомобилей, очень много лет царивших в данном области. При относительном качестве, уюте и оснащенности заключительными техническими новинками, Хендай Дженесис должен отвоевать позиции соперников с помощью стоимости. Корейская организация гарантирует, что летом 2008 года авто выйдет на рынок по стоимости менее 30 000 долларов США.

«Genesis извещает о новой эпохе для Хендай. Соперничая по стоимости с модификациями Крайслер 300 и Понтиак G8, на самом деле, свежий хэтчбек опережает не менее привлекательные машины – Мерседес-Бенц E-Класса, Инфинити М, и Лексус GS», — заявил Джон Крафчик (Jock Krafcik), президент Хендай Motor America. И на самом деле, невзирая на то, что авто уже в продаже в Корее, главным рынком сбыта для него будет Америка, где позиции объявленных лидеров класса «премиум» не представляются настолько надежными.

Вольво сделала компанию наблюдения аромата в зале

Вольво сделала компанию наблюдения аромата в зале В компании Вольво Cars сделана команда экспертов, устанавливающих аромат элементов зала нового авто. Как докладывается в пресс-релизе компании, команда состоит из 8 человек, и любой из них прошел суровую процедуру отбора, в связи с тем что все участники компании должны владеть обычным чутьем. Для выполнения проверки любого источника привлекаются 4 человека.

«Мы ликвидируем из компании человека, если ему нравится аромат, который все другие участники компании сочли неприятным, — поясняет инженер по проверкам и отвечающий за компанию экспертов по ароматам Патрик Либандер. – Мы также не можем подключать в компанию наших экспертов людей, которые не в состоянии установить какой-то аромат, либо которые показывают особенную чувствительность к некоторым ароматам. Эксперт по ароматам не в состоянии курить, в связи с тем что табакокурение отрицательно оказывает влияние на восприятие».

Специалисты по ароматам устанавливают запахи в зале по шкале от 1 до 6, где «1» обозначает «Незаметный», а «6» – «Невыносимый». Для согласия любой источник должен получить менее «3», что обозначает «Четко распознаваемый, однако не считающийся неприятным». Дизайнеры технологического экспериментального факультета Швеции используют стенд для имитации солнечного света. Факультет располагается в городке Бурос в часе езды от Гетеборга. Тут авто со свежим салоном на протяжении нескольких часов испытывает действие света, пока температура не добьется приблизительно 65ºC. Потом техники применяют особое замерное оснащение, чтобы исследовать суммарный уровень нестойких естественных объединений и альдегидов. После данного специалисты Вольво Cars устраиваются в зале и расценивают запахи по данной шкале.

PGO Cevennes Турбо CNG будет представлен на Geneva Авто Show

Принимая во внимание, что число авто, работающих на газу в Швейцарии в 2016 г выросло в два раза, PGO сообщило о том, что грядущее Geneva Авто Show будет прекрасным местом для дебюта их нового предложения.

Подсказывая наружностью начальный Порше автомобиль с откидным верхом, PGO Cévennes Turbo-CNG оснащен 1.6-литровым турбованным мотором производительностью 150 л.с. Заявите, что для спорткара недостаточно? Не тогда было! Авто разгоняется до 100 км/час за 6.5 сек, а выбросы СО2 в атмосферу составляют 118 гр./км пути, а проехать этих км на одной заправке авто может целых 450! Объеденив действия французкой компании PGO Automobiles и германской BRA GmbH, авто в ближайшее время последует в линейку и стоит порядка 44,000 Euro.


В Японии зачинщик ДТП обрел 18 лет заключения

Трибунал города Нагоя (Япония) осудил 27-летнего японца к 18 годам тюремного решения, как виновника катастрофы, в которой были убиты 4 человека, рассказывает Japan Today.

В январе 2014 г заклейменный в пьяном виде проехал на собственном авто на ярко-красный знак светофора и налетел в такси, возящее троих пассажиров. Автолюбитель и пассажиры такси в итоге столкновения были убиты.

Arash AF-8 — свежий соперник Феррари

Фаны супер-каров могут наслаждаться свежим «Arash» в середине 2014 г. Английская организация Arash Motor Company продемонстрировала собственный новый AF-8 — схожий авто большего AF-10.

Компания из Cambridgeshire применяет для собственного нового AF-8 все такой же 7.0-литровый V8, что и Шевроле Корветт Z06. Он обязан разгоняться от 0 до 100 км/час за 3.4 сек и макимальную скорость в 320 км/час. Скорее всего, стоимость на свежее произведение АМС составит порядка ?120,000 ($240,000).

Как и его младший брат, AF-8 имеет фирменный собственные фирменные черты — ведущие воздухозаборники большой площади для остывания керамических тормозо в ведущих колесах. Но, в отличии от AF-10, у него нет дверей в образе «плоскости бабочки». Вместо данного он имеет интегрированный в крышу воздухозаборник и серьезное заднее антикрыло и диффузор для усовершенствования маневренности на огромных скоростях и повышения прижимающей силы.

Тогда как AF-8 позиционируется как соперник Ламборгини Гаярдо и Феррари F430, AF-10 будет применять заряженный 7.0-литровый V8 для конкуренции с такими «чудовищами» как Murciélago и 599GTB. Но также и стоимость на это авто ожидается даже выше озвученной в ?172,000 ($345,000), когда будет AF-10 этой весной.

Вышли разведывательные фото новой Infinity FX

Вышли разведывательные фото новой Infinity FX Голландским разведчикам веб-сайта AutoWeek.nl удалось заснять пробный образец модернизированного внедорожника Infinity FX, проходивший исследования на публичных трассах. Единственными частями кузова, обработанными камуфляжем стали шилдики Infinity на ведущей и задней частях макета.

По словам экспертов сетевого стингера AutoSpies, свежий FX будет прекрасно реализовываться, как на рынках Западной Европы, так и на североамериканском, азиатском и ближне-восточном рынках.

Астон Мартин раскроет тест-центр на автотрассе Нюрбургринг

Астон Мартин раскроет тест-центр на автотрассе Нюрбургринг

Спустя 2 месяца после открытия собственной дизайн-студии, организация Астон Мартин сообщила о проектах возвести экспериментальный центр на известной гоночной автотрассе Нюрбургринг (Nurburgring) в Германии. Как предполагается, работа нового центра стартует в начале мая 2014 г.

Астон Мартин не случайно избрал как раз данную 14-мильную автотрассу. В последнее время как раз на Нюрбургринге проходили проверки все новые модификации компании, минуя по автотрассе до 10 000 км. Не выбились из привычных рамок и заключительные новинки: свежий авто Джеймса Бонда (Jimmy Bond) – DBS, и отважный концепткар V12 Vantage RS.

Первым стоковым гибридом БМВ будет Х6

Первым стоковым гибридом БМВ будет Х6 Организация БМВ продемонстрировала на автомобильном салоне в Детройте концепт кроссовера X6 с смешанным двигателем, спроектированным вместе компанией Дженерал Моторс и прежней DaimlerChrysler. Как рассказывает Automotive News Europe, баварская организация планирует производить смешанные Х6 массово. Со слов Стефана Краузе, являющийся членом руководства БМВ и отвечает за реализации и менеджмент, на рынках Европы смешанные X6 будут в 2009 году.

Помимо этого Краузе заявил, что не осознает для чего клиентам переплачивать за модификации, тогда как дизельные двигатели экологичней и экономичней. Он сказал, что машины с дизельными двигателями занимают 40% от всемирных реализаций БМВ.

Мотор Ниссан VQ37VHR назван одним из самых лучших 10 моторов 2008 года

Мотор Ниссан VQ37VHR, дебютировавший на модели  Инфинити G37 2008 года, был назван одним из самых лучших 10 моторов 2008 года по словам издания Ward’с (10 Best Engines for 2008). Моторы данной серии 14-й год подряд входят в перечень 10-ти самых лучших во всем мире моторов, построенный Ward’с Automotive Group, и считаются одной линейкой моторов, которая раз в год входит в данный рейтинг.

Моторы серии VQ37VHR производятся на автозаводе Иваки в Японии и владеют производительностью 330 л.с. с тягой 366 Hm. Сравнивая с мотором VQ35HR, показанным на хетчбеке Инфинити G35 2007 года, у мотора VQ37VHR приблизительно 35% свежих и эксклюзивных компонентов.

Мотор, утверждаемый на купе Инфинити G37, не только лишь владеет огромным масштабом сравнивая с мотором 3,5 л, однако применяет свежую технологию VVEL с гидромеханическим регулированием механизма газораспределения и электронным регулированием угла открытия впускных клапанов. Из-за чего инженерам Ниссан не только лишь удалось увеличить производительность и внимание мотора, но также и понизить топливный расход и выбросы углекислого газа. 

Премия будет вручена на процедуре в Детройте в процессе Северо-американского Интернационального Автомобильного салона 2008 года, доклад о которой будет размещен в январском производстве Ward’с AutoWorld.

Ремни будут длиннее

Ремни будут длиннее

Из-за истинной эпидемии избыточного веса у граждан США, производимые машины не в состоянии полностью снабдить безопасность пассажиров. Государственные образцы ширины ремней принятые 40 лет тому назад были рассчитаны на человека с предельным весом около 108 г.

Изучение, произведенное специалистом по психологии института Вандербилт (Vanderbilt) Дэвидом Шландтом (Dave Schlundt) продемонстрировало, что чем не менее толстый человек, тем менее возможно, что он пристегнется за рулем автомобиля. Со слов определенных респондентов, им непросто надеть ремень либо они не в состоянии заметить замок. В итоге выборочного опроса не менее 250 000 автолюбителей в Соединенных Штатах выявлено, что лишь 70% людей с излишним весом всегда пристегивались, при этом часть всегда пристегивающихся людей с хорошим весом составляет 83%.

Определенные производители автомобилей начали ставить в собственных машинах не менее короткие ремни, однако чтобы это стало нормальным явлением, нужно изменение в государственных стереотипах. Как думают ученые, протяженность ремней должна быть повышена на 48-51 сантиметров.

Фото к новости:  
Январь 2026
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Дек    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031  
  • Посетители сайта

    Яндекс.Метрика