Реализации авто в Соединенных Штатах снизились до слабейшего за 10 лет уровня

Реализации авто в Соединенных Штатах снизились до слабейшего за 10 лет уровняРазмер реализаций легковых машин в США в начале января с. г. в сезонном исчислении уменьшился на 4,4% — до 1 млрд 40 млн. 899 штук. При этом лишь основному североамериканскому автопроизводителю Дженерал Моторс удалось установить прирост реализаций авто за прошлый год, в то время как другие производители автомобилей рассказали о понижении данного уровня.

General Motors рассказал, что в начале января с. г. реализовал в Соединенных Штатах 250 млн. 926 легковых машин, что выяснилось на 2,6% больше, чем в начале января 2007 г. 2-ое место по продажам авто в Соединенных Штатах в прошлом месяце заняла японская Тойота Motor — она воплотила 171 млн. 849 легковых машин. Все-таки, данный уровень на 2,3% ниже, чем уровень за такой же момент минувшего года.

Другие самые крупные производители автомобилей показали не менее разочаровывающие характеристики. Так, реализации 2-го лидера североамериканского автопрома Форд Motor понизились в начале января с. г. на 3,9% до 159 млн. 355 единиц, реализации Крайслер — на 12,1% до 137 млн. 392 единиц, Ниссан — на 7,3% до 76 млн. 605 штук, Фольксваген — на 9,5% до 20 млн. 829 штук.

Специалисты предсказывают, что 2008 г. будет самым неудачным годом по продажам авто в США за прошедшее столетие. К причине внешней реструктуризации самых крупных автоконцернов США дополняются отрицательные ожидания сравнительно понижения потребительского спроса и финансового регресса в стране, вызванные кредитным упадком, сообщает (С) Reuters.

Льюис Хэмильтон: «Я не имею права на погрешность»

Льюис Хэмильтон сообщил о том, что не будет находить себе никаких оправданий, если не выиграет в 2016 году чемпионский титул. Пилот Макларен должен бы покорить его в собственном дебютном году, однако тогда фортуна баловала новому пилоту Феррари, Кими Райкконену.

«В техническом плане, нет абсолютно никаких оправданий,» заявил Льюис в своем интервью Associated Press. «В 2016 г, единственная послабление содержалась в том, что я был начинающим, и для меня весь мир Формулы 1 был в новинку. В 2016 году, я продолжу собственное изучение, лишь отныне у меня не будет права на погрешность.»

Как правильно выбрать угольный гриль

На нашем рынке показано множество угольныех грилей. Они отличны по фигуре и применяемым элементам. Традиционные выпуклые грили, баррельные грили, которые напоминают бочку, обернутую на бок, грили в образе Kamado сделанные из керамики. В чем их отличия и что выбрать? Про это мы поведаем в данной публикации.

На что обратить свое внимание перед покупкой?

Настройка воздушного потока. Чтобы упорядочить температуру в гриле нужно выверять особые заслонки. Большее число воздуха, передвигающегося над углями, дает возможность огню пылать мощнее, а ограничение потока дает возможность углям просто теплиться, снабжая невысокую и медлительную готовку.

Ищите модель с крепко близкой концом, заслонками и прекрасно контролируемыми циркулирующими отверстиями.

Вероятность без проблем добавить уголь. Когда вы готовите на протяжении долгого времени, вам нужно добавить угли. Температура отличного древесного угля достигает минимума приблизительно через 20 секунд после его зажигания и начинает быстро понижаться приблизительно через 90 секунд.

Ищите угольный гриль с особой дверью, чтобы иметь возможность по мере необходимости добавить уголь, либо с особыми сетками, которые дают возможность вам дополнять уголь не снимая главное блюдо с огня.

Объем и конфигурация гриля. Так как все древесные угольные брикеты пылают приблизительно при одинаковой температуре, объем и конфигурация вашего гриля будут устанавливать, как это тепло сосредоточивается либо рассеивается.

Расширенные модификации, такие как абсолютное большинство барельных грилей, могут готовить больше товаров , а на не менее узком угольном покрове, из-за этого они лучше подходят для изготовления гамбургеров и колбасок.

Грили в образе Камадо, обычно, имеют не менее бездонные и тесные угольные чаши, которые способны акцентировать тепло для достижения повышенных температур либо, если вы перекроете заслонки, замедлить скорость горения углей для долгого изготовления яств при высоко температуре.

Ищите грили с маневренной угольной платформой либо кулинарные сетки, которые можно подымать либо спускать при помощи ручки — это даст вам второй метод приручить свет и контролировать тепло.

Традиционные грили выпуклые и имеют огромную площадь решеток. Если Вас интересует broil king keg купить который можно пройдя по ссылке, советуем сайт broilking-bbq.com.ua.

Баррельные грили напоминают бочку, обернутую на бок, они, обычно, показаны большими модификациями, применяют значительно больше древесного угля, а при этом дают возможность готовить больше пищи.

Грили в образе Kamado на данный момент считаются наиболее дорогими, у них бездонные угольные чаши, из-за этого можно сосредоточить тепло углей на незначительный вареной плоскости для жарки либо готовить на Low&Slow (продолжительно, при невысокой температуре) — на ряде модификациях 8 и не менее часов без прибавления углей.

Баррельные грили. Преимущества:

Дают возможность синхронно готовить больше пищи, чем традиционные котелки либо грили в образе Камадо.
Определенные модификации имеют необходимые функции, такие как дверь для прибавления угля либо контролируемые сетки для готовки. Многие из них имеют сменный поддон для сбора золы.

Традиционные грили котелки. Преимущества:

Они занимают меньше места. Конусовидная конфигурация дает возможность создать больший пласт угля для жарки либо долгого изготовления без прибавления огромного числа углей.

Грили в образе Kamado. Преимущества:

Абсолютное большинство спроектировано, чтобы быть герметичными, увеличивая уровень наблюдения температуры.
Глубочайшая, тесная конфигурация дает возможность создать больший пласт угля для обжига при повышенной температуре либо долгого готовки.

Они созданы для долгого хранения тепла — определенные модификации могут готовить 8 и не менее часов без потребности прибавления углей.

Истинный уровень наблюдения температуры, гарантируемый заслонками, дает возможность готовить в самом большом спектре температур.

Так как угольные грили созданы для наблюдения интенсивности горения угля, легкость использования считается наиболее значительным нюансом, поскольку функции, улучшающие подготовление еды, также, обычно, обеспечивают самые лучшие итоги.

Вот те, на которые стоит обратить свое внимание:

Сетки для готовки с контролируемой высотой дают возможность подымать и спускать еду — эквивалент выключения горелки на газовом гриле. Поселите продукты близко к углям для жарки либо далее, чтобы приготовить куриную грудку, не обуглив шкурку.

Простая чистка. Подготовление на углях вполне может быть довольно нечистым. Весь пепел, часть угля и товаров (жир) имеют линию копиться на дне гриля. Модификации со сменным зольником легче всего очищать.

Вероятность дополнять уголь в ходе готовки. Древесный уголь достигает собственной предельной температуры на протяжении 20 секунд после загорания. Если вы желаете сохранять жаркий свет, вам нужно дополнять угли в процессе готовки через особую дверцу либо сетки с откидывающимися секторами, которые дают возможность дополнять древесный уголь, не перемещая очень много пищи и не снимая жаркие сетки.

Несколько циркулирующих заслонок. Управление нагрева в угольном гриле находится в зависимости от числа угля и воздушного потока. Больше воздуха содействует сжиганию углей, образованию не менее повышенных температур, а гриль, в любом случае, с 2-мя циркулирующими отверстиями дает вам нужную упругость и контроль.

Колеса на любой ножке. Угольные грили далеко не всегда могут быть такими же крепкими, как самые лучшие газовые модификации. Содержание колес на любой ножке дает возможность легче двигать гриль с большей возможностью деструкции при перемещении.

Разведывательные фото нового БМВ PAS

Свежий БМВ PAS (Progressive Activity Седан) является все ближе и к действительности. Невзирая на то, что мы видели данный пробный пример, теперь мы можем предложить больше информации о том какой будет данная модель и как она будет смотреться. PAS будет ряда 2009/2010 года и будет применять платформу универсала 5-series Touring нового поколения.

Вероятнее всего его цена будет близка к стоимости Х6 и будет иметь колесную бызу порядка 3-х километров. Протяженность же нового авто будет колыхаться между 4.4 и 4.9 метра. В пирамиде продукции БМВ свежее авто займет место между универсалами моделими SAV систематизации БМВ.

Источники показывают на то, что дизайн будет укоплектован 4-я автономными сиденьями. Также «начинающий» будет оборудован колесами огромного размера — от 18 до 21 дм.

Дизайн также обретет микромодульный центр с тонкими экранами, CD медиаплеером и незначительными выдвигающимися столиками. PAS также обретет фирменныю систму i-drive. Моторы, скорее всего, будут 6-цилиндровыми бензинными, дизельными и смешанными. Также, как было обнародовано InfoCar.ua, свежий авто обретет 8-ступенчатую АКП изготовления ZF.


Законодательный проект Ющенко: денежный штраф за пилотирование в пьяном виде добьется $500

Российский Вице-президент В. Ющенко рекомендовал Верховной раде повысить денежный штраф за пилотирование в пьяном виде от пятнадцати-двадцати до восьмидесяти-ста необлагаемых налогом минимумов прибылей жителей, другими словами до 1360-2550 грн (270 -500 долларов).

Про это пишется в законодательном проекте № 1061-5 О внесении перемен в определенные законодательные акты сравнительно улучшения управления отношений в области снабжения безопасности движения, оформленном в Раде 11 февраля.

В объяснительной записке к законодательному проекту подчеркивается, что его поручением считается увеличение производительности работы служащих отрядов Федеральной авто инспекции Правоохранительных структур и судов сравнительно рассмотрения дел о нарушениях ПДД.

Законодательным проектом рекомендуется привнести перемены в КОАП, Земельный и Экономный кодексы и законы О органов внутренних дел, О автодорожном перемещении, О рекламе, О перевозе грузов, Об необходимом страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных автотранспортных средств.

Вице-президент также рекомендовал повысить денежные штрафы за деликатные несоблюдение ПДД примерно до 85-100 грн.

При этом учитывается существенное повышение ответственности за топорные нарушения. Так, денежный штраф за проезд на запрещающий знак светофора Ющенко предлагает установить на уровне 170-204 грн.

Учтено, что за абсолютное большинство нарушений взыскания будут складываться сотрудниками ГАИ, которые имеют особые звания: инспекторами и начальниками отрядов.

В то же самое время право устанавливать санкции за топорные системные нарушения ПДД глава страны предлагает предложить судам.

Законодательным проектом учитывается внедрение механизма наблюдения за системными нарушениями требований методом начисления штрафных банкетов.

В случае нарушения требований перемещения персоной совокупность прибавленных банкетов которой добьется 30, ее в судейском порядке будет лишено права вождения (при этом штрафные баллы погашаются).

Вице-президент предлагает, чтобы учет установленных штрафных банкетов проводился дополнительной автоматической технологией, сделанной в ГАИ.

Помимо этого, законодательным проектом учитывается внедрение и применение устройств автоматической фото- и видеофиксации преступлений для развития полновесной базы доказательств нарушения ПДД.

Раньше В. Ющенко говорил о собственном желании привнести на обсуждение Высшей Рады законодательный проект, где учтено повышение объема штрафов за несоблюдение ПДД.

В настоящее время Украина утрачивает в ДТП в три-восемь раз больше людей, чем западноевропейские страны. ДТП в стране  в 2007 году унесли не менее 7 миллионов жизней. Это на четверть больше, чем в 2016 г и вдвое превосходит количество мертвых американцев за 5 лет военных действий в Ираке.

В начале ноября 2007 года В. Ющенко быстро осудил руководство МВД и ГАИ за картину на российских трассах и представил деятельность сотрудников ДПС посредственной и дилетантской. Поддерживал главу страны и новоназначенный глава МВД Украины — Юрий Луценко, который после входа в обязанность рассчитал руководителя Департамента ГАИ МВД Украины Алексея Калинского.

32 Московских улицы будут однобокими!

После успешного опыта на улицах Жилянской и Саксаганского Киевгорадминистрация приняла решение перевести в порядок однобокого перемещения еще 32 киевские улицы, сообщает газета Деловая столица. В конце минувшего года Киевдормостпроект приготовил для городской администрации перечень улиц, на которых прежде всего ожидается ввести однобокое перемещение. Огромная часть из них находится на Подоле и в центре.

На Подоле эксперты факультета могут предложить перевести в однобокое перемещение все синхронные автодороги. «Это позволит повысить их пропускную дееспособность на 50%, преимущественно с помощью не менее действенного применения автодорожного полотна и перекрестков», заявляет генеральный директор Киевдормостпроекта Владимир Воробьев.

В центре хотят перевести в однобокий порядок улицы, близкие к Жилянской и Саксаганского. Как рассказывают в Киевдормостпроекте, однобокое перемещение, устроенное на них в середине минувшего года, продемонстрировало, с одной стороны, перспективность самой мысли, а с иной — непроизводительность ее воплощения на подобном небольшом отделе.

Закономерным продолжением этих трасс считаются улицы Антоновича и Огромная Васильковская, угодившие в «односторонний» перечень. Однако тут изменение режима встречается с потребностью перекладки технических сетей. На скрещении Антоновича и Саксаганского стоит теплокамера, которая перекроет автолюбителям осмотр в случае прохода к однобокому перемещению. Чтобы ее прибрать, необходимо переложить всю теплотрассу под дорогой, что сделать до конца 2008 года невозможно.

Газета также подчеркивает, что прежде чем переводить трассе в формат однобокого перемещения, дорогу необходимо починить. В случае если учесть, что перестройка улиц Саксаганского и Жилянской, которые в середине минувшего года стали однобокими, обошелся муниципальным силам не менее чем в 40 млрд гривен., не трудно догадаться, что на монтаж 32 улиц необходимо растратить по меньшей мере 640 млрд. Но в расчете столицы на 2008 г. на сооружение, монтаж и содержание авто дорог в общем учтено всего 133,2 млрд гривен.

Однобокое перемещение на улице Жилянской и улице Саксаганского было официально открыто 27 ноября 2007 года. Учтено, что такая компания перемещения на наиболее нагруженных улицах города позволит устранять заторы и улучшить перемещение автотранспорта.

Знаменитому УАЗу 35 лет

Знаменитому УАЗу 35 летЗнаку бездорожья РФ, автомобилю-легенде УАЗ-469 исполнилось 35 лет. Как раз 15 января 1972 года без приостановки сборочного потока на изготовление была поставлена важно новая модель УАЗ-469, поменявшая подготовку нижегородских автомобилестроителей ГАЗ-69. Автомашина была основана по предзаказу Министерства обороны.

В 1961 году были сделаны первые эталоны «военного» «469-го» с колесными редукторами и «народно-хозяйственного 469Б» УАЗа со стандартными мостами. Машины удачно прошли проверки на маршруте через Среднюю Азию, Памир к Байкальскому морю с возвратом вдоль Волги. В конце 60-х годов были осуществлены Федеральные проверки авто УАЗ-469.

Непрекращающийся переход на свежую модель в российской авто промышленности был большой редкостью. Система УАЗ-469 была воплощением новаторских преображений. Складывающийся брезентовый навес и откидывающееся на капот ветровое окно делали автомашину без проблем маскируемой. Двери кузова были выполнены так, что вполне подступали и для автомашин с твердым железным верхом, а их высшие половинки без проблем разбирались.

УАЗ-469 известен собственными победами и достижениями. В начале августа 1974 года он сразил Приэльбрусье, возвысившись собственным ходом на высоту 4200 м над уровнем моря в процессе тестов на скороподъемность и дееспособность работать на огромных высотах. Этим самым УАЗ-469 стал одним авто во всем мире, прошлым такой небезопасный маршрут без сторонней помощи.

Долгое время УАЗ-469 был для стандартных покупателей недосягаемой иллюзией: расположение тянулось по Госзаказу для потребностей армии и аграрного хозяйства. Этим авто награждались особенно отличившиеся участки, колхозы и совхозы. Такая премия являлась одной из высочайших и стояла наряду с государственными. За 3 десятилетия было произведено 1,8 млрд. авто, которые вывозились в 80 стран мира.

В 80-х гг. XX столетия стартовал процесс модернизации ульяновских авто, который стал причиной изменение индексации модификаций. Так, обыкновенно звучащие «УАЗ-469» и «УАЗ-469Б» в начале мая 1985 года стали называться «УАЗ-31512» и «УАЗ-3151». Модернизация была нацелена на увеличение безопасности автомашин, понижение материалоемкости и трудоемкости их производства.

На замену роду ряду УАЗ-3151 пришел Уаз Хантер, который выполняется на сборочном потоке с 2003 года.

В 2007 году УАЗ произвел модель Хантер Classic, которая на вид весьма напоминает знаменитого собрата УАЗ-469.

Фольксваген Гольф обретет 7-ступенчатую КП DSG

Фольксваген Гольф обретет 7-ступенчатую КП DSG Организация Фольксваген стала оснащать модификации Гольф и Гольф Plus с бензинным 1,4 TSI и дизельным 1,9 TDI двигателями, новой 7-ступенчатой коробкой автомат DSG своего изготовления, рассказывает Motor Authority.

Фирменная вольфсбургская КП DSG (Direct Shift Gear) имеет по одному высохшему сцеплению для четных и непарных передач. Аналогичная система дает возможность автоматике переключать передачи без сброса тяги мотора, что дает возможность беречь горючее и повышать производительность. С 7-ступенчатой DSG руководящий момент 1,9-литрового дизельного мотора Гольф составляет 250 Hm. Топливный расход у Гольф с семискоростной DSG равен 7 л/100 км, что меньше, чем у дизельного Гольф 1,9 с 6-ступенчатой DSG прошлого поколения.

Свежий Мицубиси Эклипс купе и convertible появятся на авто-шоу в Детойте.

Свежий Мицубиси Эклипс купеЧикаго   место, где появится знаменитый модернизированный Мицубиси Эклипс с кузовом купе и автомобиль с откидным верхом, доводки которого имели скорее всего косметический характер.

Крупнейшим развитием считается новая система выхлопа на версии Еclipse ДжиТи, которая вводит отходы из 3.8-литрового V6, производительностью 265 л.с. V6 может оснащаться как нормальной 6-ступенчатой мкпп, так и опционной фирменной 5-ступенчатой АКП Sportronic с вероятностью ручного переключения передачь.

Эклипс ДжиТи также оснащается технологией стабилизации перемещения свежими лампами головного освещения и огромным спойлером. Все версии Эклипс оборудованы дисковыми тормозами всех колес (задние — большего размера и вентилируемые).


Фото к новости:  

На следующей неделе ГАИ будет контролировать содержание полиса ГО

На следующей неделе ГАИ будет контролировать содержание полиса ГОНа следующей неделе на Украине пройдут рейды проверки присутствия страховых страховых полисов у автолюбителей. ГАИ начнет задерживать все автомашины, не имеющие жёлтой наклейки (стикера) на стекле.

Сигнал (стикер) должен быть закреплен в правом высшем углу переднего стекла. Если стикер будет отсутствовать на фронтальном стекле, сотрудники ГАИ будут иметь право задерживать такие машины для проверки присутствия страхового полиса. Денежный штраф за неимение полиса в настоящее время составляет около 17 гривен., однако в 2008 г. ожидается его поднять примерно в 5 раз — до 85 гривен. Работники ГАИ поясняют это тем, что людей не хватает, абсолютное большинство сотрудников наблюдают за топорными нарушениями. Поимка опьяненного автолюбителя представляется значительно главнее, чем денежный штраф за неимение страховки. Сегодня её неимение либо содержание обнаруживается лишь при нарушениях либо в процессе декорирования авто.

Напоминаем, что на Украине с 1 февраля 2008 г. внедряется твердый контроль за присутствием страхового полиса непременного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев автомобилей (ОСАГО). По закону инспекторы вправе проверять машины без стикеров. Если страховки у автолюбителя нет, сотрудник ГАИ составит акт, который будет нацелен в трибунал

Фото к новости:  
Январь 2026
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Дек    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031  
  • Посетители сайта

    Яндекс.Метрика