CRM для автосервиса: Преимущества WireCRM

В мире автосервисов постоянная конкуренция заставляет предпринимателей искать новые способы оптимизации процессов и повышения качества обслуживания клиентов. Одним из эффективных инструментов для достижения поставленных целей является CRM-система, которая позволяет управлять взаимодействием с клиентами, автоматизировать процессы и улучшать сервис. В этом особенно выделяется WireCRM, облачный сервис, специально разработанный для автосервисов.

Что такое WireCRM?

WireCRM — это комплексное программное обеспечение, охватывающее все аспекты работы автосервиса. Система позволяет не только организовывать размещение данных клиентов, но и управлять процессами обслуживания, хранения информации о текущих и прошлых заказах, а также минимизировать время на выполнение рутинных задач.

Преимущества WireCRM для автосервисов

1. Управление клиентскими записями

Одним из ключевых компонентов WireCRM является возможность хранения и управления подробной информацией о клиентах. Система позволяет автоматически фиксировать всю историю обслуживания, включая информацию о выполненных работах, использованных запчастях и проведенных расчетах. Это помогает улучшить персонализированный подход к каждому клиенту, что, в свою очередь, повышает уровень доверия и приверженности к вашему сервису.

2. Автоматизация процессов

CRM для автосервиса WireCRM предлагает множество инструментов для автоматизации рабочих процессов. Это включает в себя создание расписаний обслуживания, упоминание клиентов о необходимости профилактических работ и обработку заказов. Автоматизация снижения риска ошибок и позволяет сотрудникам сосредоточиться на более важных задачах.

3. Аналитика и отчеты

WireCRM предоставляет мощные инструменты для аналитики, которые помогают автосервисам отслеживать и улучшать результаты работы. Система позволяет создавать отчеты по выполненным работам, доходам, количеству клиентов и другим ключевым показателям. Это дает возможность оценить эффективность работы сервиса и выявить области для улучшения.

4. Интерфейс и функциональность

WireCRM разработал понятный интерфейс, который позволяет новым пользователям быстро адаптироваться и начать эффективно использовать все функции системы. Разнообразие инструментов, доступных в WireCRM (например, интеграция с бухгалтерскими цепями и модулями учета запасов), помогает создать полноценную экосистему для управления автосервисом.

5. Поддержка и обучение

Поставщики WireCRM предоставляют своим клиентам не только доступ к программному обеспечению, но и качественную поддержку. Это включает в себя обучение сотрудников, техническую поддержку и регулярное обновление системы, что обеспечивает ее актуальность и безопасность.

Внедрение CRM-системы, такие как WireCRM, может значительно повысить эффективность работы автосервиса. Возможности управления клиентами, процессы автоматизации, аналитика и поддержка делают WireCRM мощным преимуществом для автосервисов, стремясь обеспечить своим клиентам высокое качество обслуживания и добиться конкурентоспособности. Установка WireCRM может стать первым шагом на пути к значительному развитию бизнес-процессов и повышению уровня клиентского сервиса.

Киевским водителям расскажут, как освободить авто от блокиратора

В Киеве активисты Комитета прямого действия планируют раздавать листовки с подробной инструкцией, как самостоятельно избавиться от блокиратора колес, пишет Комсомольская правда в Украине.

20 тысяч экземпляров листовок с инструкцией активисты планируют раздавать на светофорах, заправках и в автоклубах. В этих листовках киевлян призывают не платить штрафы за освобождение от блокираторов, применять которые имеют право только инспекторы ГАИ, пишет издание.

Активисты рассказывают, что освободить авто от блокиратора можно попросив у блокировщика специальный акт об отказе оплачивать услуги по разблокированию, заполнить его в двух экземплярах (для себя и работника Киевтранспарксервиса). Последний после этого обязан освободить автомобиль, пишет издание.

«Киевляне все еще находят свои машины заблокированными, несмотря на запрет. Эвакуаторы отменили, а вот колеса блокируют до сих пор. За свои сомнительные услуги по освобождению авто коммунальщики требуют в среднем 160 гривен. Хотя это можно сделать бесплатно», заявил председатель комитета Дмитрий Гнап.

По его данным, только за последний год в столице было заблокировано около 20 тысяч автомобилей.

Активисты также призывают перейти на европейскую систему штрафов за незаконную парковку.

«Все просто: выписывают квитанцию и оставляют на стекле под щеткой дворника. Далее платежи проходят через банк. А у нас деньги собирают прямо на месте, и никому не известно, куда они поступают потом», говорят активисты.

В информационном отделе Киевтранспарксервиса пояснили, что была приостановлена только эвакуация машин, но блокирование колес продолжается согласно решению Киевской горгосадминистрации от 25.12. 2008 года.

Напомним, что в апреле этого года Минюст разъяснил правомерность блокировки колес.

Временное задержание транспортных средств путем блокировки возможно только сотрудниками Госавтоинспекции и только на основаниях, определенных Законом, среди которых отсутствует такое основание, как нарушение водителем правил остановки или стоянки транспортного средства.

Об этом говорится в письме Министерства юстиции Украины от 06.04.2009 р. N 173-0-2-09.

В письме Минюста подчеркивается, что блокировка транспортных средств, предусмотренная правилами парковки транспортных средств в Киеве, не соответствуют нормам Конституции Украины, Гражданского кодекса Украины, Кодекса Украины об административных правонарушениях и Закона Украины О дорожном движении.

Таким образом, исходя из указанного разъяснения Министерства юстиции Украины, никто не имеет права осуществлять блокировку колес транспортных средств в случае нарушения их владельцами правил парковки, а также требовать у граждан платить за услуги, которые они не заказывали.

Toyota и Daihatsu вместе разработают машину за 10 тысяч долларов

Toyota и Daihatsu вместе разработают машину за 10 тысяч долларовКомпания Toyota вместе со своей дочерней маркой Daihatsu — одним из крупнейших в Японии производителей «кей-каров» — планирует к 2011 году разработать и запустить в производству дешевую малолитражку, предназначенную для развивающихся рынков. Как сообщает MarketWatch.com, новинка будет продаваться в Китае, Бразилии, Индии и, возможно, в России.

Ожидается, первоначально этот автомобиль будет выпускаться в Индонезии, на заводе Daihatsu. Новинка получит литровый двигатель, а ее стоимость не превысит 11 тысяч долларов США. Никаких других подробностей об этой машине пока нет.

В течение ближайших нескольких лет компактные и дешевые малолитражки, созданные для развивающихся рынков, появятся у большинства массовых брендов. О своем намерении выпустить такую модель заявляли концерны VW, Fiat и группы Renault-Nissan и PSA Peugeot Citroen. При этом VW и PSA не исключали возможность запуска такой машины в производство в России, на собственных заводах, расположенных в Калужской области.

Между тем, самый дешевый автомобиль в мире сейчас уже выпускается — индийская компания Tata в 2009 году начала производство модели Nano, которая на домашнем рынке стоит чуть больше 2800 долларов США. В Европе этот автомобиль появится через два года и будет стоить около 5000 евро.

Yenko снова будет выпускать маскл-кары

В день 45-летия автокомпании Yenko американская корпорация GMCI (General Marketing Capital Incorporated) во главе с Джеффом Леонардом (Jeff Leonard) объявила о покупке бренда. Согласно официальному сообщению, GMCI намерена возродить марку Yenko и запустить серийное производство автомобилей. Д. Леонард уже проконсультировался с топ-менеджерами компаний, выпускающих машины ограниченным тиражом, и планирует в недалеком будущем представить концептуальные и производственные версии новых автомобилей Yenko.

Как говорит сам новый владелец предприятия, в этом году многие автопроизводители вернулись к теме маскл-каров и Yenko также собирается следовать тренду. «Имя Yenko вписано в историю маскл-каров, и мы планирует восстановить эти ассоциации и вернуть бренду его историческую значимость», – заявил Д. Леонард.

Свою историю Yenko ведет с 1960-х годов, когда в дилерском центре Don Yenko Chevrolet в Канонсбурге можно было заказать специальную, более мощную, версию любого автомобиля марки Chevrolet. В 1965 году Yenko подготовила Chevrolet Corvair для гоночной команды Sports Car Club of America. Затем появились Yenko Super Camaro, Yenko Deuce, Yenko Chevelle, Yenko Super Nova, Yenko Vega Stinger и Yenko Camaro Turbo Z.

Страховая компания «БРОКБИЗНЕС» теперь будет страховать по международным стандартам

13 октября 2009 года в зале заседаний Моторного (транспортного) страхового бюро Украины (г. Киев, Русановский бульвар, 8) состоялось торжественное вручение Страховой компании «БРОКБИЗНЕС» сертификата соответствия Системы менеджмента качества требованиям международного стандарта ISO 9001:2008. Сертификат соответствия ISO в новой 4-й версии 9001:2008 СК «БРОКБИЗНЕС» получила первой из украинских страховых компаний.

Соответствующее решение приняло Международное техническое общество Бюро Веритас Украина (Bureau Veritas Certification) по итогам сертификационного аудита, который проходил в страховой компании. Аудит подтвердил высокий уровень организации бизнес-процессов, ориентированных на ожидания клиентов, качественный сервис, стабильность страховых возмещений и профессионализм менеджмента.

Сертификат Председателю Правления СК «БРОКБИЗНЕС» Вадиму Загребному вручили представители Международного технического общества Бюро Веритас в Украине, директор SCS Business line, д.т.н., профессор МІМ Виталий Цопа и директор по развитию Ашот Арутюнян.

Как отметил Председатель Правления СК «БРОКБИЗНЕС» Вадим Загребной: «В наше время оперативность страховых выплат – это только пол дела. Чтобы побеждать в жесткой конкурентной борьбе, нам необходимы новые технологии управления. Такие решения требуют нового подхода в управлении бизнесом. Мы в корне изменили систему управления и работы Компании, прописали все бизнес-процессы, проводим постоянный мониторинг выполнения поставленных задач на всех уровнях. Мы создали клиентоориентированную Компанию. В наших планах на ближайшие три года – войти в первую десятку лидеров страхового рынка».

По словам директора SCS Business line Виталия Цопы, «необходимость ориентации системы менеджмента компании на требования международного стандарта ISO 9001 диктуется рынком. Такие компании как «БРОКБИЗНЕС», которые осознали это, несомненно, получают преимущество перед своими коллегами-конкурентами. В условиях стремительной экономической евроинтеграции очень важно построить процесс управления компанией в соответствии с международными стандартами. Это особенно важно для компаний, которые работают в сфере услуг».

В мероприятии также приняли участие президент Моторного (транспортного) страхового бюро Владимир Романишин,  президент Лиги страховых организаций Украины Александр Филонюк и генеральный директор Объединения «Ядерный страховой пул Украины» Владимир Захаров.

С тарифами страховой компании «БРОКБИЗНЕС» можно ознакомиться на сайте www.bbs.com.ua или по телефону 8 800 700 1234 (бесплатно со стационарных по Украине).

Чем «именной» бензин отличается от обычного А-95?

Специалисты киевского Института потребительских экспертиз изучили ряд сетей АЗС, проверяя качество продаваемого «именного» бензина.

Ученые задались целью определить, чем и насколько «именной» бензин отличается от обычного А-95. По информации podrobnosti.ua, изучению подверглись все крупные участники рынка — V power (Shell), Pulls 95 и А-95 Євро («ОККО»), «Формула грин» («Формула»), «Супер» («КЛО»), Mustang (WOG), Premium (ANP), Евро («БРСМ»), Plus («Укравто») и новичок рынка ЭКТО («Лукойл»). Образцы изучались и проверялись в сертифицированной лаборатории по всем основным параметрам, характеризующим качество топлива. Результаты оказались весьма ожидаемыми, утверждают эксперты. 8 образцов продемонстрировали высокие показатели, и только 1 проба оказалась некондиционной.

Так, исследования проводились согласно критериям ДСТУ 4839-2007 к бензину А-95 Евро (класс С), имеющего довольно жесткие требования к характеристикам топлива. Первым делом проверили октановое число, которое характеризует стойкость топлива к детонации — преждевременному сгоранию бензина в камере сгорания. Все пробанты уложилась в норматив, а образцы Pulls 95 и А-95 Євро («ОККО») и ЭКТО («Лукойл») продемонстрировали солидный «запас». Степень надежности определилась величиной октанового числа — у данных образцов октановое число составило 95,7 единицы.

Один из важнейших для экологии и бесперебойной работы мотора показатель — содержание серы. В норматив не уложилась проба, отобранная на АЗС ANP: при нормативе не более 50 миллиграммов на килограмм, здесь специалисты обнаружили почти в два раза больше — 99 миллиграммов на килограмм. Остальные участники не имели проблем с лишней серой, причем ряд проб (Pulls 95 («ОККО»), «Формула грин» («Формула»), А-95 Євро («ОККО»), Супер («КЛО»), ЭКТО («Лукойл»)) показал уровень содержания серы менее 10 миллиграммов на килограмм.

Остальные химические показатели (плотность, объемные части углеродов, кислородсодержащих соединений и бензола, массовая доля кислорода) оказались в норме у всех, лишь проба АЗС ANP вновь показала двукратное превышение содержания бензола в топливе.

Согласно результатам исследования, качество «именного» топлива держится на высоком уровне. Лучшие показатели продемонстрировали Pulls 95 от «ОККО» и бензин «Лукойл ЭКТО». Что же касается другого немаловажного параметра — цены, то здесь дешевле всех стоило топливо сети КЛО — 7,49 гривни за литр, а самым дорогим оказался V-power за 8,35. При этом у обих хорошие качественные показатели.

Автоспорт: Бриаторе подал в суд на FIA

Бывший руководитель команды Renault F1 Флавио Бриаторе подал иск против Международной федерации автоспорта в парижский Верховный суд. Пожизненно дисквалифицированный итальянец требует, чтобы FIA не только отменила запрет на работу Бриаторе в автогонках, но и выплатила ему компенсацию за моральный ущерб. В материалах, поданных в суд, указывается, что при рассмотрении скандального дела о подстроенной аварии на Гран-при Сингапура в 2008 года Макс Мосли использовал FIA как «инструмент для сведения личных счетов» и что решение федерации является «юридическим нонсенсом». Бриаторе считает, что расследование «крэшгейта» велось с нарушением процессуальных норм: в частности, ему не предоставлялся доступ к материалам дела, не сразу было сформулировано обвинение и т. п. Экс-глава команды также уверен, что иммунитет Нельсона Пике-младшего является незаконным и гонщик должен нести ответственность за скандальную историю наравне с ним.

Флавио Бриаторе требует от FIA восстановления в правах и выплаты компенсации в размере от 500 тысяч до 1 миллиона евро. Рассмотрение дела по существу начнется 24 ноября.

Vuarnet for Maserati

Компания «Vuarnet», всемирно известный производитель спортивной одежды и очков, представила в коллекции «Winter 2009-2010» линию горнолыжной одежды специально для компании «Maserati».Спортивный дух и постоянный поиск совершенства — вот то, что объединило два мировых бренда и вдохновило на создание элегантной и, в то же время, функциональной коллекции «Vuarnet For Maserati».

В будущем году компания «Vuarnet» планирует выпустить под знаком «Трезубца» одежду для плаванья, гольфа и др.

Коллекцию «Vuarnet For Maserati» можно приобрести «под заказ» через компанию «Модена Авто», официального дистрибьютора автомобилей «Maserati» в Украине.

Официальный сайт компании «Vuarnet» — www.vuarnet-international.com


Фотографии к новости:  
Vuarnet for Maserati - фото 1 Vuarnet for Maserati - фото 2 Vuarnet for Maserati - фото 3 Vuarnet for Maserati - фото 4
 

GM разрабатывает обновленную Chevy Cruze и новую Impala

Несколько лет назад, прежний президент компании General Motors, Rick Wagoner, говорил том, что следующее поколение модели Chevrolet Cruze 2011 будет намного экономичнее своих предшественников и будет обладать средним расходом топлива на уровне 5.7 л. на 100 км. Но в последнее время GM немного уменьшил свои аппетиты и сейчас говорит о том, что оптимальным расходом топлива для Cruze будет цифра в 6.0 л. на 100 км., особенно, если учитывать то, что модель будет оснащена 1.4-литровым турбированным двигателем, а не стандартным 1.8-литровым мотором.

Для достижения поставленной цели GM привлек инженеров из подразделения Performance Division, которые и должны будут поработать с оптимизацией расхода топлива.

И еще появилась информация о том, что модель Chevrolet Impala, о которой ранее говорилось, что она будет снята с производства, вероятно, получит новую жизнь, так как подготавливается проект Impala 2013. Напомним, что в производство модель поступила в 2006 году и до сих пор не получала никаких обновлений. Очевидно, новая Impala разделит платформу Epsilon II с Buick LaCrosse 2010 и Malibu 2013.


Фотографии к новости:  
GM разрабатывает обновленную Chevy Cruze и новую Impala - фото 1 GM разрабатывает обновленную Chevy Cruze и новую Impala - фото 2 GM разрабатывает обновленную Chevy Cruze и новую Impala - фото 3 GM разрабатывает обновленную Chevy Cruze и новую Impala - фото 4 GM разрабатывает обновленную Chevy Cruze и новую Impala - фото 5 GM разрабатывает обновленную Chevy Cruze и новую Impala - фото 6
 

Как выбрать оптимальную кухню?

От того, какой материал вы предпочтете для собственного кухонного гарнитура, зависит, как длительное время и послушно будет служить вам кухня. Особенности наиболее ходовых материалов объяснил Александр, «Эталонстиль»:

Дерево – экологический и наиболее дорогой материал, однако собственную большую стоимость оправдывает. Прежде всего, он устойчив к машинным влияниям, во-вторых, различается надежностью. Изделия из сосны и березы являются экономным видом, тогда как орех, тополь и бук оцениваются выше. Королями же среди древесных пород считаются алое дерево и палисандр. Но и минусы у данных веществ есть: внешний облик лицевой стороны дерева может пострадать от сучков, внешних полостей (так именуемых «свили») или трещин. Второй слабостью естественного материала считается невыносимость влаги, с чем ДСП управляется в образец лучше. Если подавать результат: дерево – высококачественный материал, но покупать его стоит лишь в случае, если ваше экономическое положение такие траты выдерживает свободно. Если вас интересуют кухни, обратитесь на сайт instagram.com/iloft.com.ua/.

ДСП (древесно-стружечная плитка) – лидер среди материалов для корпусной мебели. За счет своей высокой стойкости, сверхлегкости и огнеупорности ДСП вполне может быть применен в различных условиях: он прекрасно подойдет как для офиса, так и для дома, даже ванная комната своей повышенной влажностью и постоянными температурными перепадами не умалит преимуществ материала. Помимо остального, ДСП является эконом-вариантом, следовательно, по карману значительно не стукнет. Впрочем и дефицит у него имеется: из наименования плиты ясно, что состоит она из опилок и древесной стружки, это связуют формальдегидные смолы, которые к тому же небезопасны для человека. Разумеется, уровень отрицательного воздействия устанавливается концентрацией испарений, но в детские комнаты ДСП вкладывать не стоило бы. Экологические стандарты разделяют материал на 2 класса – Е1 и Е2. Первая команда характеризуется большей экочистотой, 2-я имеет менее жесткие требования. На заметку клиентам: наиболее жесткие требования к таким данным предъявляют японские изготовители.

Покрашенный ДСП (ЛДСП) – такая же плитка, накрытая специально обработанной бумажно-смоляной мембраной. Это покрытие может имитировать выделку, оттенок и чертеж разных пород дерева и прочих материалов, стало быть, и выбор ЛДСП весьма богат. Материя также устойчива к машинным поражениям и не опасается бурлящих кофейников и горячего пара, однако, разумеется, в умных краях. Недостатки подобны обычному ДСП: формальдегидные испарения и неосуществимость узкой обработки материала.

ДВП (древесно-волокнистая плитка) или так называемый, оргалит – это задние стены кухонных сейфов, дна выдвижных ящиков в мебели эконом-класса. ДВП на самом деле – прессованные целлюлозные волокна, химические полимеры, особые добавки и жидкость. Материя имеет отличительную выделку «сеточкой». ДВП владеет отличными теплоизоляционными качествами, утешает стоимость и срок службы, но не выдерживает воду. Помимо этого, материал является «расходным» и используется для «черновых» работ.

МДФ – также древесно-волокнистая плитка, однако средней насыщенности, на что и показывает аббревиатура (Medium Density Fiberboard). Данная модель характеризуется самыми лучшими качествами, следовательно и диапазон использования имеет расширенный. Преимущество МДФ еще и в том, что при его разработке используется совершенно небольшое число формальдегидов, таким образом уровень экологичности почти достигает естественного уровня. Помимо этого структура МДФ не менее однородна. Это увеличивает возможности использования: плиты активно применяются для отделки стен и потолков, полов. Этот материал стойче ДСП практически в два раза и лучше выносит тестирование влажностью и тепловыми перепадами. Стоимость МДФ утешает не меньше, однако так как данный рынок в Белоруссии не в особенности развит, материал улучшается в стоимости как раз на территории нашей республики.