Подушки безопасности
Здравствуйте, сегодня мы узнаем, как говориться авто подушкой безопасности или airbag, какие ее особенности, принцип работы, и, можно ли возрождать сработавшие устройства инертной защиты того или другого авто.
Поведаем про то, какие функции призвана выполнять подушка безопасности, почему так важно временами вести диагностические процедуры нацеленные на проверку трудоспособности механизмов, и, почему вне зависимости от присутствия за рулем средств инертной защиты, необходимо все равно обязательно использовать ремни. В довершение всего побеседуем о том, как результативны подушки безопасности в случае возникновения ДТП и какие разновидности защитных механизмов есть.
Часто многими водителями задается вопрос: «Как работает подушка безопасности автомобиля?». Чтобы осознать, как работает устройство системы безопасности не обязательно направляться на станцию технического обслуживания, довольно легко открыть документацию или регламент на авто, где можно найти общие сведения о подушках машины или растратить несколько минут времени и подробнее познакомиться с необходимой информацией о самых важных приборах инертной защиты любого современного авто, вне зависимости от его класса, которая дана в нашем источнике.
Скажем, что знать, как верно должна работать подушка безопасности крайне полезно каждому владельцу автомобиля, в связи с тем что это устройство является самым важным объектом системы безопасности автомобиля и благодаря ей множество водителей с пассажирами остались живыми после солидных катастроф.
Подушкой безопасности именуется особый элемент инертной системы безопасности автомобиля, который призван уменьшать результаты во время катастроф для автолюбителя и пассажиров, располагающихся в авто. Формальная аббревиатура подушки безопасности на всех современных транспортных средствах проходит в качестве знаков SRS, что при расшифровке значит Supplemental Restraint Систем. Сама подушка безопасности оборудована гибкой внутренней оболочкой, которая исполняется воздухом или газом при срабатывании. Этот элемент системы безопасности автомобиля призван сглаживать удар в случае столкновения машины с любым осложнением.
Также не стоит забывать, что подушки используются в купе с ремнями и не как по-другому. Пневматические подушки считаются добавлением ремней и обычно предупреждают перелом шейных позвонков, за счет возвращения головы человека назад в подголовник, что гарантирует сбережение шеи в непосредственном расположении. Если Вас интересует ремонт блоков подушек безопасности киев зайдите на сайт airbagua.net.
Именно поэтому машины, оборудованные ведущими подушками безопасности, действуют лишь при переднем ударе и незначительном отклонении от анфиладной оси машины в спектре от +10 до -10 C. Делается это для того, чтобы голова при столкновении угождала в точности в подголовник. Помимо этого, скажем, что передние подушки не напрасно являются важнейшими за рулем, в связи с тем что они понижают опасность получения трудных травм, снабжая расположение силы потрясения по всему телу пассажира и автолюбителя.
1. Функции и принцип работы подушек безопасности. Достаточно длительное время в автомобилях российского автопрома система безопасности автолюбителя и пассажиров довольствовалась лишь ремнями, которые к тому же даже очень хорошо работали, правда лишь при небольших ударах о каркас кузова авто, однако при солидных катастрофах их было очень мало.
Система безопасности на современных машинах, в том числе отечественных довольно далеко наступила вперед, корме ремней, машины стали оснащаться обилием подушек с особыми защитными устройствами. Информационно скажем, что какими бы не были отличными подушки безопасности, необходимо все равно использовать ремни, в связи с тем что в комплексе эти приспособления работают значительно эффективней.
В целом осознании принцип работы подушки безопасности состоит в том, что при подаче знака от того или другого датчика потрясения, которые размещены по всему кузову автомобиля, моментально сообщается информация на электронный блок управления машины о столкновении. Потом в течении части сек происходит передача команды от блока на аккуратное устройство, другими словами на подушку безопасности и происходит ее краткое включение с помощью заполнения аналогичным газом.
Применение механизмов инертной безопасности за рулем считается одним шансом остаться на собственных местах автолюбителю и пассажирам своевременно внезапно остановившейся машины, в связи с тем что на примере неоформленных объектов, которые находятся в зале, в точности также возобновляли бы собственное быстрое перемещение люди.
Так что, сработавшая подушка совершенно точно понизит скорость движения человеческого тела по залу до нулевой отметки, однако опять таки при применении ремней. Как мы заметили раньше, для срабатывания подушек, нужен лишь знак от системы безопасности автомобиля (датчиков и блока управления), затем стреляет необходимое устройство, которое располагается в рулевом колесе, ведущем кресло, по краям или между пассажирами заднего сидения с дверью.
Главной отличительной чертой подушек безопасности считается краткое включение устройства в целях понижения скорости перемещения людей по залу, которые располагаются в момент столкновения за рулем. Основной источник, из которого производят подушки считается капрон. Места положения подушек: управляющее колесо (под концом клаксона), в панели приборов и под ней (над вещевым ящиком (бардачком) и под рулем), спинки ведущих кресел (исходя из модели машины), облицовка крыши справа и слева (побочные шторы), передние, и задние стойки (обычно идут, как специальная функция).
Благодаря датчикам, выводящим знаки на блок управления автомобиля, проводится включение подушек тогда, когда происходит машинное воздействие на элементы кузова с какой-то стороны машины. Обычно, чтобы датчик дал знак на включение подушки, скорость автомобиля должна составлять более 25 км/ч. Когда на скорости происходит столкновение машины с осложнением, то особый выключатель переводится в установленный порядок и закрывает контакт.
Дальше в миксросхеме, входящая в технологию безопасности автомобиля происходит съем информации с акселерометра, а потом сведения передаются на датчик потрясения. Когда датчик потрясения приобретает аналогичный знак, то стартует химическая реакция по смешиванию нитрата калия с азидом калия, в результате чего образовывается азот, которым исполняется подушка безопасности.
Информационно скажем, что система, ну и сама технология особых генераторов, которые вдувают воздух в подушки, есть еще с начала 80-х годов.
Такой элемент системы безопасности автомобиля, как электропиропатрон в момент потрясения воодушевляется и в части сек стимулирует перемешивание газов для образования необходимого размера азота, чтобы он к тому же мгновенно наполнил место подушки. Стоит отметить, что скорость, с которой проходит азот в продутую подушку иногда составляет около 350 км/ч. После того, как подушка действует, воздух в устройстве останавливается приблизительно на 5-10 сек, а затем равномерно начинает выходить, чтобы была вероятность отпустить пассажира и автолюбителя из-под нее.
2. Можно ли возрождать подушки безопасности автомобиля. В целом восстановить можно любую «бившую» подушку безопасности, но дело это совершенно не доступное. К примеру, такая деталь, как электропиропатрон считается разовым компонентом системы безопасности автомобиля, другими словами если он хоть даже 1 раз повлиял, то восстановлению такой элемент подлежать не в состоянии, лишь замена на свежий.
Электропиропатрон, чем-нибудь напоминает обычный господин в пистолете. После того, когда господин вылетает, остается лишь гильза. Вот как раз гильзой и считается «доставший» электропиропатрон за рулем. Помимо этой компоненты, также необходимо возрождать искусственную управляющую накладку, общество с главной панелью и при необходимости обшивку дверей, стоек, крыши. Все искусственные накладки или части, обычно, при «выстреливании» подушек просто рвет на части, потому помимо не образного глазу человека работе с механизмами системы, надо будет приводить в порядок еще эстетическую часть салона машины.
Но как правило после солидных катастроф очень многие владельцы автомобилей с целью экономии, не создают надлежащим образом восстановление подушек безопасности и с ними сопряженных устройств, а просто приводят в порядок внутренние искусственные накладки салона, другими словами лишь пластмассовую обивку. Как заявляют эксперты в сфере обслуживания и ремонта авто, так поступать невозможно, даже если машина будет в скором времени ставиться на продажу.
Так как никто не застрахован от того, что катастрофа может с авто случиться вновь, однако сейчас система безопасности больше не включится и картина может окончиться смертельным концом для автолюбителя с пассажиром.
Так что, чтобы вся система безопасности автомобиля работала надлежащим образом и по мере необходимости повлияла хорошо и надежно, необходимо обязательно выполнять некоторые правила использования, и обслуживания механизмов защиты.
В зависимости от советов экспертов, подушки безопасности и сопряженные с ними механизмы, необходимо проверять, по меньшей мере 1 ежегодно на специальных станциях технического обслуживания транспортных средств. И лишь тогда у нас есть возможность быть убежденными в трудоспособности и при необходимости рассчитывать на их защиту, и предохранение от разной стадии травм.
Что же касается правил использования, то в данный перечень граней входят такие факторы, как в обязательном порядке использование ремней, вне зависимости от числа подушек за рулем, также невозможно значительно жать на места, где размещаются устройства защиты, доступ к подушкам всегда должен быть раскрыт, чтобы ничего не вредило им износить надлежащим образом при необходимости.
В довершение всего стоит отметить, что после того, как мы узнали, как работают, и как помогают подушки безопасности автолюбителю и пассажирам в случае столкновения с осложнением, мы можем регулярно гарантировать их верную работу. Мы все отлично знаем, что верно направляться с какой-то технологией автомобиля считается необходимым условием и подушки безопасности в данном деле не является исключением, в связи с тем что они считаются закладом защиты нашего состояния здоровья в случае аварии.